在經(jīng)歷了兩次折戟之后，威馬汽車再次向資本市場發(fā)起沖擊。這一次，它能否把握住這可能是最后的機會，成功登陸港股，不僅關乎自身的生存與發(fā)展，也成為了觀察新造車勢力下半場走向的關鍵一役。
一、 前路坎坷：兩次沖擊的教訓
威馬的IPO之路可謂一波三折。2020年，威馬曾計劃登陸科創(chuàng)板，一度被認為是“科創(chuàng)板新能源第一股”的有力競爭者。隨著科創(chuàng)板審核趨嚴以及對科技屬性的重新審視，威馬的申請最終未能成行。
威馬將目光轉(zhuǎn)向美股，于2021年向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO申請。彼時，蔚來、理想、小鵬均已在美國上市，市場對新能源車企的估值正處于高點。由于全球資本市場環(huán)境變化、中概股審計監(jiān)管問題加劇以及公司自身可能存在的考量，這次沖擊也未能成功。
兩次失敗，消耗的不僅是時間和金錢，更是寶貴的市場窗口期和投資者的耐心。當“蔚小理”借助資本市場的力量迅速擴張、構建品牌護城河時，威馬卻陷入了融資困境，發(fā)展步伐明顯放緩。
二、 背水一戰(zhàn)：為何選擇此時沖刺港股？
選擇在2023年這個時間點轉(zhuǎn)向港股，對威馬而言，既是無奈之舉，也是背水一戰(zhàn)。
- 資金渴求迫在眉睫：造車是資金密集型行業(yè)，研發(fā)、生產(chǎn)、渠道、營銷無不需要巨額投入。在前期多輪融資后，威馬亟需新的“輸血”以維持運營、推進新品研發(fā)（如M7）并拓展市場。上市是最直接的融資渠道。
- 港股通道相對暢通：相較于美股當前的環(huán)境，港股對內(nèi)地創(chuàng)新型企業(yè)的接納度更高，上市流程和監(jiān)管環(huán)境也更為熟悉。近兩年，蔚來、理想、小鵬也已成功在港二次上市，為后來者開辟了路徑。
- 提振信心與品牌：成功的IPO本身就是對品牌實力和市場前景的一次重要背書，有助于穩(wěn)定供應鏈、吸引人才、重振消費者和合作伙伴的信心。對于目前聲量有所減弱的威馬來說，這一點至關重要。
三、 挑戰(zhàn)重重：威馬面臨的現(xiàn)實考題
盡管上市意愿強烈，但威馬面前的道路依然布滿荊棘。
- 市場競爭白熱化：中國新能源汽車市場已從“藍海”變?yōu)椤凹t?！薄３恕拔敌±怼钡阮^部新勢力，傳統(tǒng)車企巨頭（如比亞迪、廣汽埃安）轉(zhuǎn)型迅猛，科技公司（如華為、小米）跨界入局，威馬在產(chǎn)品差異化、品牌影響力、市場份額上面臨巨大壓力。
- 財務數(shù)據(jù)承壓：與頭部企業(yè)相比，威馬的銷量規(guī)模尚未形成足夠優(yōu)勢，持續(xù)虧損是行業(yè)常態(tài)，但如何向投資者展示清晰的盈利路徑和成本控制能力，將是其招股書需要回答的核心問題。
- 技術路線的聚焦：在智能電動車賽道，自動駕駛、智能座艙等領域的研發(fā)投入巨大且成果關乎未來。威馬需要向市場清晰闡述其技術布局、核心自研能力以及未來的迭代計劃。
- “事不過三”的心理關口：前兩次的失敗，難免會讓部分投資者心存疑慮。第三次沖刺，只許成功，不許失敗，這本身構成了巨大的心理和現(xiàn)實壓力。
四、 勝算幾何？關鍵看“內(nèi)功”與“故事”
威馬此次IPO的最終勝算，取決于內(nèi)外多重因素的交織。
從外部看，港股市場的整體流動性、國際資本對中概股特別是新能源汽車板塊的風險偏好，將影響其發(fā)行估值和認購情況。
但從根本上看，核心取決于威馬自身的“內(nèi)功”和講述“未來故事”的能力：
- 硬核數(shù)據(jù)：銷量能否企穩(wěn)回升？毛利率是否有改善趨勢？研發(fā)投入的具體成效如何？這些實實在在的財務和運營數(shù)據(jù)是基石。
- 差異化定位：在巨頭林立的市場中，威馬需要明確回答“我是誰”和“我的獨特價值在哪里”。是主打性價比的家庭市場？還是在智能科技上有獨門絕技？清晰的戰(zhàn)略定位比泛泛而談更重要。
- 可持續(xù)的藍圖：投資者購買的是企業(yè)的未來。威馬需要勾勒出一幅可信的、可持續(xù)的增長藍圖，包括新車型規(guī)劃、技術路線圖、市場拓展計劃以及中長期盈利預期。
- 公司治理與風險管控：良好的公司治理結(jié)構、透明的信息披露以及應對供應鏈、政策等風險的預案，能有效增強投資者信任。
“事不過三”對威馬而言，既是魔咒，也是警鐘。第三次IPO沖刺，已遠非簡單的融資行為，而是一場關乎生死存亡的突圍戰(zhàn)。在激烈的行業(yè)洗牌期中，資本市場留給后來者的機會窗口正在收窄。威馬若能憑借扎實的基本面、清晰的戰(zhàn)略和堅定的執(zhí)行力，成功叩開港股大門，將獲得寶貴的喘息與發(fā)展之機；反之，則可能面臨更加嚴峻的局面。無論結(jié)果如何，威馬的這一次沖刺，都將是觀察中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局演變的一個重要樣本。
